ரப்பர் ஓ-ரிங் பதற்றம் மற்றும் சுருக்க விகிதம்

ஓ-மோதிர முத்திரை ஒரு பொதுவான வெளியேற்றப்பட்ட முத்திரையாகும். O- வளையத்தின் குறுக்குவெட்டு விட்டம் சுருக்க விகிதம் மற்றும் நீட்டிப்பு ஆகியவை சீல் வடிவமைப்பின் முக்கிய உள்ளடக்கமாகும், இது சீல் செயல்திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கைக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஓ-மோதிரங்களின் நல்ல சீலிங் விளைவு பெரும்பாலும் ஓ-ரிங் அளவு மற்றும் பள்ளம் அளவு ஆகியவற்றின் சரியான பொருத்தம் மற்றும் சீலிங் வளையத்தின் நியாயமான சுருக்க மற்றும் நீட்டிப்பைப் பொறுத்தது.
1. நீட்சி
ரப்பர் ஓ-ரிங் சீலிங் பள்ளத்தில் நிறுவப்பட்ட பிறகு, அது பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு நீட்சி கொண்டது. சுருக்க விகிதத்தைப் போலவே, ஓ-ரிங்கின் சீல் செயல்திறன் மற்றும் சேவை வாழ்விலும் நீட்சி அளவு பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு பெரிய அளவு நீட்சி O- வளையத்தை நிறுவுவது கடினமாக்குவது மட்டுமல்லாமல், குறுக்குவெட்டு விட்டம் d0 இன் மாற்றத்தால் சுருக்க விகிதத்தை குறைக்கும், இது கசிவை ஏற்படுத்தும். நீட்டிக்கும் தொகையை பின்வரும் சூத்திரத்தால் வெளிப்படுத்தலாம்:
Î ‘= (d+d0)/(d1+d0)
சூத்திரத்தில், d ----- தண்டு விட்டம் (மிமீ); d1 ---- O- வளையத்தின் உள் விட்டம் (மிமீ)
நீட்சி அளவு வரம்பு 1%-5%. எடுத்துக்காட்டாக, ஓ-ரிங் ஸ்ட்ரெச்சிங்கின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்பு அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. தண்டு விட்டம் அளவு படி, O- வளைய நீட்சி அட்டவணை படி தேர்வு செய்யலாம். ஓ-ரிங் சுருக்க விகிதம் மற்றும் நீட்சி அளவு ஆகியவற்றின் முன்னுரிமை வரம்பு
சீலிங் படிவம் சீலிங் நடுத்தர நீட்சி Î ± (%) சுருக்க விகிதம் w (%)
நிலையான முத்திரை ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் 1.03～1.04 15～25
காற்று <1.01 15～25
பரஸ்பர இயக்கம் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் 1.02 12～17
காற்று <1.01 12～17
சுழற்சி இயக்கம் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் 0.95～1 3～8
2. சுருக்க விகிதம்
சுருக்க விகிதம் W பொதுவாக பின்வரும் சூத்திரத்தால் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது:
W = (d0-h)/d0 × 100%
எங்கே d0 ----- ஒரு இலவச நிலையில் ஓ-வளையத்தின் குறுக்கு வெட்டு விட்டம் (மிமீ);
h ------ ஓ-ரிங் பள்ளத்தின் அடிப்பகுதி மற்றும் சீல் செய்யப்பட வேண்டிய மேற்பரப்பு (பள்ளம் ஆழம்) இடையே உள்ள தூரம், அதாவது சுருக்கத்திற்குப் பிறகு ஓ-வளையத்தின் குறுக்கு வெட்டு உயரம் (மிமீ)
O- வளையத்தின் சுருக்க விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பின்வரும் மூன்று அம்சங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
1. போதுமான சீலிங் தொடர்பு பகுதி இருக்க வேண்டும்;
2. உராய்வு முடிந்தவரை சிறியது;
3. நிரந்தர சிதைவைத் தவிர்க்க முயற்சி செய்யுங்கள்.
மேற்கண்ட காரணிகளிலிருந்து, அவை ஒன்றுக்கொன்று முரண்பட்டவை என்பதைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல. ஒரு பெரிய சுருக்க விகிதம் ஒரு பெரிய தொடர்பு அழுத்தத்தைப் பெறலாம், ஆனால் அதிகப்படியான சுருக்க விகிதம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நெகிழ் உராய்வு மற்றும் நிரந்தர வடிவத்தை அதிகரிக்கும். சுருக்க விகிதம் மிகச் சிறியதாக இருந்தால், அது சீலிங் பள்ளத்தின் செறிவு பிழை மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத ஓ-ரிங் பிழை மற்றும் பகுதி சுருக்க இழப்பு காரணமாக கசிவை ஏற்படுத்தும். எனவே, O- வளையத்தின் சுருக்க விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பல்வேறு காரணிகளை எடைபோடுவது அவசியம். பொதுவாக, நிலையான முத்திரையின் சுருக்க விகிதம் மாறும் முத்திரையை விட அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் அதன் தீவிர மதிப்பு 25%க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், அழுத்த அழுத்தம் கணிசமாக தளர்ந்து, அதிகப்படியான நிரந்தர சிதைவு ஏற்படும், குறிப்பாக அதிக வெப்பநிலை நிலைகளில்.
சிலிகான் ஓ-ரிங் முத்திரையின் சுருக்க விகிதம் தேர்வு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிலை, நிலையான முத்திரை அல்லது மாறும் முத்திரை ஆகியவற்றை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்; நிலையான முத்திரைகளை ரேடியல் முத்திரைகள் மற்றும் அச்சு முத்திரைகள் என பிரிக்கலாம்; ரேடியல் முத்திரைகளின் கசிவு இடைவெளி (அல்லது உருளை நிலையான முத்திரைகள்) விட்டம் அச்சு இடைவெளி, அச்சு முத்திரையின் கசிவு இடைவெளி (அல்லது தட்டையான நிலையான முத்திரை) அச்சு இடைவெளி. O- வளையத்தின் உள் விட்டம் அல்லது வெளிப்புற விட்டம் மீது செயல்படும் அழுத்த ஊடகத்தின் படி, அச்சு முத்திரை உள் அழுத்தம் மற்றும் வெளிப்புற அழுத்தம் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. உள் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் வெளிப்புற அழுத்தம் O- வளையத்தின் ஆரம்ப பதற்றம் குறைகிறது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ள நிலையான முத்திரைகளின் வெவ்வேறு வடிவங்களுக்கு, ஓ-ரிங்கில் சீலிங் மீடியத்தின் செயல்பாட்டின் திசை வேறுபட்டது, எனவே முன் அழுத்த வடிவமைப்பும் வேறுபட்டது. மாறும் முத்திரைகளுக்கு, பரஸ்பர இயக்க முத்திரைகள் மற்றும் ரோட்டரி இயக்க முத்திரைகள் ஆகியவற்றை வேறுபடுத்துவது அவசியம்.
1. நிலையான சீலிங்: உருளை நிலையான சீலிங் சாதனம் பரஸ்பர சீல் சாதனத்தைப் போன்றது, பொதுவாக W = 10%～15%; விமான நிலையான சீல் சாதனம் W = 15%～30%.

2. மாறும் முத்திரைகளுக்கு, அதை மூன்று சூழ்நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம்; பரஸ்பர இயக்கம் பொதுவாக W = 10%～15%எடுக்கும். ரோட்டரி இயக்க முத்திரையின் சுருக்க விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​ஜூல் வெப்பமூட்டும் விளைவைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். பொதுவாக, ரோட்டரி மோஷன் ஓ-ரிங்கின் உள் விட்டம் தண்டு விட்டம் விட 3%-5%பெரியது, மற்றும் வெளிப்புற விட்டம் W = 3%-8%சுருக்க விகிதம். உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்காக, குறைந்த உராய்வு இயக்கத்திற்கான ஓ-மோதிரங்கள் பொதுவாக ஒரு சிறிய சுருக்க விகிதத்தைத் தேர்வு செய்கின்றன, அதாவது W = 5%-8%. கூடுதலாக, நடுத்தர மற்றும் வெப்பநிலையால் ஏற்படும் ரப்பர் பொருட்களின் விரிவாக்கத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வழக்கமாக கொடுக்கப்பட்ட சுருக்க சிதைவுக்கு வெளியே, அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய விரிவாக்க விகிதம் 15%ஆகும். இந்த வரம்பை மீறுவது பொருள் தேர்வு பொருத்தமற்றது என்பதைக் குறிக்கிறது மற்றும் அதற்கு பதிலாக மற்ற பொருட்களின் ஓ-மோதிரங்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் அல்லது கொடுக்கப்பட்ட சுருக்க சிதைவு விகிதம் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.